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不要厌弃 聊聊集成化电驱动系统准确玩法

  纠错  2019/5/27 14:07:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏

集成化设计,用白话说就是“多合一”,在汽车领域,集成化设盘算劲普遍,好比我们明天要聊的集成化电驱动系统;切切不要厌弃电驱动系统的集成式设计,它能让我们取得更年夜的乘坐、储物空间,以致还能为我们省电;那么现实甚么样的电驱动系统才算集成式设计呢?它不会给我们带来弊病吗?这又是不是未来的准确生长偏向呢?

60秒快速浏览:

1、电驱动系统由电控系统、电念头、逆变器、加速器等部件组成;

2、集成化电驱动系统由最后的二合一设计,演酿成三合一设计、集成式电驱动桥设计;

3、集成化电驱动系统有用降低了临盆资源,减小了系统体积、重量,也使其结构加倍无邪;

4、集成化电驱动系统的热治理加倍严重年夜、维修未便利、误差率能够增添;

5、集成化电驱动系统是生长趋势,但往后电驱动系统若何集成充斥种种能够性。

● 老说电驱,电驱都有啥?

电驱动系统网罗的部件较多,好比电控系统、电念头、逆变器、加速器等等,电念头年夜家一定异常熟悉,但电控系统、逆变器、加速器这些部件的作用都是甚么呢?它们在所有电驱动系统中充当了甚么角色呢?

首先所有驱动模块的“年夜指导”就是电控系统,若没有电控系统的“指导”,驱动模块的各部件就像一群无组织的孩子,基本不知道若何做到有条不紊。而电控系统又可分为四个模块,划分是整车决议妄图模块(VCU)、驱动系统模块(MCU)、电池控制模块(BMS)和电子治理模块(BMU)。

担负指导电机若何使命、若何输入动力的模块即MCU(驱动系统模块),其可完成对电机功率单元、扭矩、功率、转速、电流转换的控制。MCU将控制指令转换为旌旗暗记转达给IGBT,IGBT再吸收、推行这些指令。

IGBT是MCU的“下家”,同时又是逆变器的焦点、推行单元,IGBT的作用即是指导逆变器对电流做出准确的转换;逆变器又有甚么作用呢?由于电机须要的是交流电,而动力电池所供应的电流为直流电,以是这中央就须要逆变器来转换——将电池输入的直流电转换为交流电转达给电机。

逆变器将电池中的电流转到达电机,电机是不是便可以直接驱动车轮了呢?以下图所示,电机的动力输入特点为:从0rpm/min泉源输入峰值扭矩,但当电机转速高于恒扭矩区间时,电机扭矩就会有所降低,以是这时间间就须要加速器的加入,加速器经由历程多级齿轮的传动便可完成降低转速、提升扭矩的效果,从而知足车辆高速行驶时对扭矩的需求。

● 甚么样的电驱动系统算是集成化?

我们说完了电驱动系统的几部门,那是不是直接把这几部门用毗连线连起来就行呢?最后的电驱动系统确切不存在集成式设计,其电机、逆变器、充配电系统等部件均伶仃部署,各部件间靠线束毗连便可,这也招致其时的电动车驱动系统以下图所示,看起来很是严重年夜。集成化电驱动系统若何完成呢?雪佛兰Bolt(参数|询价)就接纳了二合一电驱动系统,二合一也是最后的集成式设计。

雪佛兰Bolt将永磁电机、加速器与车桥集成在一起,组成了质朴的集成式电驱动桥。虽然雪佛兰Bolt结构图中各部门看起来还是较量严重年夜,但至少其驱动桥做到了二合一,假订单看驱动桥的话,云云集成化设计确切延伸了各部件间的距离,使所有结构变得加倍紧凑。

除雪佛兰Bolt的电驱动桥,零部件供应商博格华纳、采埃孚的集成式电驱动桥也是当今电动车领域集成化应用的例子,它们所做的集成化系统由二合一升级成了三合一、多合一;以博格华纳的31-01型eGearDrive电驱动桥为例,其将电机、电控、加速器等部件与车桥相联络,相比浅易电驱动系统来讲,它异常做到了却构紧凑、重量较轻,特斯拉Roadster搭载的就是该电驱动桥,且现在该产物已被特斯拉买断。

除海内的产物,现在许多中国品牌电动车也趋势于接纳高度集成化的电驱动系统。好比蔚来的电驱动系统、比亚迪e平台的驱动模块,它们接纳不合形式将电机、电控、逆变器、加速器中的三种集成在了一起,业界也称之为三合一集成式设计,现在三合一也是较量有数的集成化要领。

我们以蔚来汽车的“三合⼀”⾼度集成化电驱动单元(PEU,GB,EM)为例,PEU即逆变器,GB即Gearbox加速器,EM即E-Motor一体集成电机,此外其逆变器自己还集成了电机控制器、IGBT,以是其所有驱动单元现实网罗了电念头、加速器、逆变器、电机控制器、IBGT。

再以比亚迪e平台的多合一动力模块为例,其三合一动力模块集成了电机、加速器、驱动系统电控;此外,其高压充配电系统也是经由历程集成了车载充电器、逆变器、配电箱而完成的高压电三合一模块,以致其种种车身控制器也都集成在了一块PCB板上,这些集成化模块组合起来也就身世了比亚迪e平台的“33111”(驱动3合1、高压3合1、1块多合一控制器、1块装备DiLink系统的屏幕、1块高性能电池)。

既然现在国内外有这么多制造厂商都在做集成化电驱动系统,证实“集成式”设计确切有其独到的地方,那么我们就聊一下它为何云云受迎接,再聊聊它存在哪些弊病呢?

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