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全新纯电动平台 聊聊长城ME纯电动平台

  纠错  2019/5/21 20:13:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏

你有没有发现近两年的电动车外不雅不雅都有所变换,我们很容易在车群中分辨出来它们,一个主要的启事是:“油改电”的思绪徐徐地落伍了,车企们都在打造全新的纯电动平台。其中,中国品牌车企们也拿出了效果,例如长城ME纯电动平台。

长城曾以怯夫割腕的气概撤消了轿车产物的研发,一股脑地将重心聚焦在SUV车型上,而在新动力领域的措施相对慢一些,虽然多年前的长城科技节上就展示过纯电下手艺,但一直没有量产化历程。

岂论续航里程还是最高时速,可以说它的数据都不算优良,基本只合适于在郊区内代步。它的外不雅不雅和内饰设计生涯了年夜部门燃油版本的特点,算是长城产物序列里“油改电”的第一个量产案例。

总之,适用于燃油车的结构不用定合适于纯电动汽车,想要所有性能更优良,必须要打造从零研发的纯电动平台。2018年长城宣布了纯电动汽车品牌——欧拉,先期妄图出iQ、R1、R2三款电动车,它们都邑身世于长城的ME平台。

再来看看欧拉R1(参数|询价)的电池组,长城旗下蜂巢动力公司为其供应电池组总成,但电芯来自于宁德时代。把电池组拆分我们能明确它的电池结构设计:SMC复合资料的电池包上壳体,铝合金下壳体,电池包外部集成了电加热系统,属于现在纯电动车主流的电池组设计。

电池组是整车零部件总成中重量最年夜的一个,过年夜的车重对续航才干、加速性、刹车性和操稳性都是“灾难”,以是轻量化是纯电动平台最主要的难题之一。

除焦点的三电系统以外,长城的纯电动汽车在电气化方面有一定的平台设计,如自动紧迫制动AEB、拥堵蹊径赞助TJA、自动停车费助APA等等驾驶赞助系统,另外它还拓展出了远程在线升级FOTA、手机钥匙等车联网功效。

总结:

电气化、自动驾驶、车联网是未来汽车的三年夜趋势,曾经靠传统SUV车型打拼天下的长城不克不及不转型新动力,欧拉品牌便是长城最主要的一步棋,想要更快更好地造出纯电动新车,就必须要有自家成熟的纯电动平台,长城ME平台现在有了iQ、R1两款量产车型,手艺也将愈来愈成熟。关于长城而言,生长纯电动的要害还是要进一步增强自己的电池手艺实力。

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