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擁有超越同級的性能 奔馳G系列技術解讀

  糾錯  2014/6/16 10:21:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

 

 

    外形設計:設計靈感源于功能訴求

    第一次接觸G系列車型的朋友肯定會被它方正陽剛的外形所吸引。那么,是什么原因讓G系列自誕生之日起就擁有了這幅容貌呢,它的身上有哪些設計細節有著特殊的意義?之前的歷史介紹文章中我們簡單介紹過G系列的由來,它與它的前輩都是受到軍方需求而進行研發。既然是軍方需求,那么它肯定在外形上必須要有適應戰場需求的考慮。

    G系列越野車全身上下都由平面與直線條組成,這種設計不需要太多華麗的辭藻進行形容,因為這么做的目的非常簡單。平面構成的車身在被彈片擊中破損時可以更快速的進行修復,而在其表面增加防彈鋼板也比較容易。同時,盒子狀的車身在空間利用率方面也具有明顯優勢。

    如今,在戰場服役的G系列軍用車型仍舊憑借這一基本外形獲益,而民用版本則額外收獲到了另類且勇猛的市場形象。

    除了整體外形,G系列的一些細節也與眾不同。比如,車頭大燈以及尾燈的外形就維持了三十多年而沒有發生明顯變化,前轉向燈的安裝位置也非常特殊。這又是為什么呢?

    先從大燈說起吧,它采用了矩形輪廓與圓形燈組的設計,這同樣受到軍方需求而進行確認的。燈組及外罩都由螺母固定,損壞后可以迅速進行更換。尾燈設計同樣遵循了這一原則。經過多年發展后,大燈及尾燈設計已經成為G級越野車的經典設計元素,因此在之后的每一次改款中,除了對光源進行升級外,其外形幾乎沒有發生變化。

    發動機蓋兩側的轉向燈同樣也是G級越野車的重要識別元素之一。原本以外放著這樣特殊的位置是為了便于駕駛者判斷車頭位置,但實際上這是因為棱角分明的外形給燈具設計師帶來的麻煩。在大燈外側的車頭部分安置轉向燈或者把轉向燈集成到大燈總成內部是其他大部分企業的慣常做法,但G系列越野車的設計師認為這種做法無法讓轉向燈兼顧對前方和側方交通參與者的提醒效果,同時也不利于在故障后的快速更換。所以,它們把前轉向燈放在了一個不同尋常的地方。

    側置排氣管在第一代G系列越野車下線時還沒有出現,但之后量產的新車型就改為了這一設計。官方人員表示將后置排氣管改為側置排氣管主要是為了避免排氣系統對車輛越野性能的影響。因為后置排氣系統會然排氣管縱貫車底,影響到車輛的最小離地間隙,同時車輛的離去角也會變小。側置排氣設計則不會帶來上述負面影響。

    G系列越野車的最大攀爬坡度達到100%,AMG車型則為80%。在路面附著力允許的前提下,G系列可以在坡度54%的側坡上保持直線行駛狀態。普通車型的最小離地間隙為21厘米,AMG車型為22厘米。最大涉水深度達到60 厘米。普通版和AMG版的接近角分別為36°和27°,離去角為27°。

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