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繼續傳奇 試13款馬自達6 2.0L超豪華版

  糾錯  2013/8/26 15:46:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

用“賴以生存”一詞定義馬自達6馬自達品牌的重要性,在理論上并不為過。它的出現,開創了國內運動型轎車概念的先河,10年前馬自達6正式在國內推出后,一度成為廣大消費者熱擁的明星產品,經過10年時間的積累和沉淀,即便是在日新月異的今天,這款當家產品依舊不失格調。之所以能夠創造如此輝煌的成績,與其自身所蘊含的動感基因密不可分。10年后的今天,2013款馬自達6的問世,宣告著這款傳奇車型不會消聲滅跡,三代同堂的局面也必將是未來幾年中會出現的。

10年時間,馬自達6共經歷了5次年度改款,當一汽馬自達將睿翼的面紗揭開時,很多人都會認為老馬6將會退出歷史的舞臺,無奈睿翼上市后的實際市場表現并沒有經受住歷練,老馬6的熱度卻沒有絲毫減退的跡象,兩代同堂的局面就這樣保持到了今天。之前試駕全新馬自達6ATENZA的時候,馬自達中國的水野曾經提到過當ATENZA國產后,老馬6將會退出歷史舞臺的消息。就目前的現狀來看,ATENZA能否撐起這片天,仍舊是個未知數,一向行事謹慎的馬自達品牌,恐怕也不敢輕易將老馬6停產。

 

記得06年作者本人家中購入馬自達6的時候,當時的競爭對手一直都鎖定在有“日系三劍客”之稱的雅閣天籟凱美瑞身上,就當時的市場局面和發展速度來看,這樣的定位完全沒有問題,即便馬自達6在設計上運動化的元素更為突出,但至少在價格和級別上屬于直接競爭對手,當時的汽車市場車型也沒有現在這樣紛亂復雜。經過10年的轉變,當年的三劍客也已分別經歷了2-3次換代,尺寸和用途的轉變,使得馬自達6已經不再有與其競爭的直接原因,而睿翼在定義上也完全與它們沒有交集。這樣的現象,也就迫使馬自達6不得不將競爭對手轉移到價格更為接近,且尺寸和用途也基本一致的緊湊級車身上,或許在面對競品兩個級別對手的戰役中,馬自達6都能占到不少便宜,B車A價便是它能夠實現66萬輛銷量的法寶。

即便是曾經與老款馬自達6有過多年接觸的我,在第一次看到2013款馬自達6的時候,也用了不少時間來研究它的改變之處。綜合上面圖中所闡述的增減配置,我們不難看出2013款馬自達6為了迎合時代所需,在便利性和時尚感方面都做出了不少提升。而在面對成本問題時,也做出了不少多年沒有改變過的退變,是喜是憂,還要看使用者的具體需求是怎樣的。

之所以馬自達6能夠成為很多年輕消費者進行改裝的選擇,與其自身所蘊含的運動本質密不可分。動感的造型在10年前就掀起過一陣對運動型轎車的追捧,僅憑這一條根深蒂固的原因,就是保證銷量的秘方之一。10年后的馬自達6,似乎也并不像打破這一印象,用日間行車燈來提升動感、用外后視鏡轉向燈提升安全系數和檔次、用倒車影像來增加便利性,這些變化雖微不足道,卻都是實實在在的提升,也是時下消費者愿意看到的改變。

2010年12月24日

看起來很運動 車展實拍小改款馬自達6
     早在近兩個月前,改款馬自達6的諜照就已經曝出,雖然不仔細看不出來的“小改款”讓大家有些失望,但如期而至的車展還是把新款馬自達6帶上了站臺,編輯在第一時間對這款關注較高的中型車作出了實拍,讓我們來看看究竟改款有什么變化。 久違的馬自達標致大燈 變化最大的要屬運動型前保險杠和獨立前霧燈 外觀上這是馬自達6最大的變化,原本整合在前大燈中的霧燈添加到了保險杠上,要說這么做有什么意義,還是大家來自己理解吧,總之對風格整體沒有太大的影響。 換裝歐版睿翼樣式...查看全文>> 更多相關>>
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