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全尺寸入門級 體驗進口SUV馬自達新CX-9

  糾錯  2013/1/25 16:13:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

對于我個人而言,品牌算是我接觸最早,并且了解最深入的品牌。家中06年購入的版至今仍舊在服役中,要按年頭算,是我生涯中駕駛時間最長的一款車型。也許就是因為這千絲萬縷的聯系,讓我對馬自達所推出的新車型都會比其他品牌要多關注一些,但也并不意味著我就是馬自達的忠實粉絲。之前錯過了與馬自達魂動首作CX-5的接觸機會,不免有些遺憾。不過這次有機會能夠搶先感受旗艦級 CX-9,也讓我得到了一些彌補。

相信國內消費者了解更多的,應當是馬自達品牌SUV陣營中的二當家CX-7,畢竟它是第一款引入國內銷售的,盡管不盡人意的銷量表現讓它走上即將國產的道路,但在馬自達在華歷史的里程碑上,它也算是烙上了自己的腳印。而CX-9這款車,在我們的腦海里基本就是一張白紙,如果不是翻閱網上的圖片,我們甚至不知道老款車型的尊容。但當我見到實車之前,它給我留下的印象很模糊,能肯定的只有它比CX-7要大一點。

馬自達的魂動理念,是繼2004年馬自達推出ZOOM-ZOOM理念后的又一次飛躍。雖然稱呼和很多想法都出現了轉變,但馬自達對于動感的表現初衷卻并未消散。就我個人而言,魂動設計理念最明顯的特征便是伶俐的中網以及大燈總成設計,但就這一特征而言,CX-9的表現還算不錯,至少新的家族設計并不顯得很突兀,唯一不太盡如人意的就是前部沒有配備泊車輔助系統。

作為一個硬派SUV的擁護者,我實在是不太喜歡CX-9之類造型設計SUV的樣式,總覺得它們缺少了SUV的霸氣,這也不意味著CX-9的設計不成功。就整體線條和造型來看,CX-9的延展性表現不錯,但在車高上卻沒有什么優勢。20寸輪轂的配置相信是誰都不會產生反對聲音的配備。

CX-9的尾部設計要比前部硬朗很多,可能設計師在設計師既想表現出它流暢運動的美感,也想讓它不失敦實感,所以成就了CX-9看起來很混搭的尾部樣式。魂動理念的尾燈設計在CX-9身上表現的并不明顯,或許應用在轎車上時會有更好的效果,最吸引我注意的,還是馬自達的慣例配備雙出排氣尾喉,單憑這一點設計,就足以表現其運動欲望。

2015年7月22日

全面升級換代 全新馬自達CX-9路試諜照
    日前國外媒體拍到了下一代馬自達CX-9的路試諜照,現款CX-9早在2006年10月就已經上市,雖然歷經多次小改款,但在競爭如此激烈的SUV市場上,馬自達的確有必要為CX-9帶來一次全面的升級換代來提升其產品力和銷量。 路試車目前還采用了很厚重的偽裝,只能看出其整車輪廓相比現款車型將發生變化,馬自達有望為CX-9引入和CX-5同樣的前臉風格,并裝備LED前大燈。而從側面看上去,新一代CX-9的車頂線有望變得更低,D柱設計應該也會發生較大變化。 下一代CX-9同樣會引入馬自達Sk...查看全文>> 更多相關>>
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