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油耗低越野性强 新普拉多购车周全剖析

  纠错  2010/9/17 9:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入珍藏
普拉多别号强横,名如其车,硬派的外型气焰气焰天生给人霸气的视觉效应。新一代普拉多依然接纳老款2.7升车型纯出口而4.0升车型国产的产销形式。新一代普拉多除外不雅不雅的突变以外,还引进了更多的高科技装备,手艺含量比老款车型有显着的提升,特殊是装备了更多越野装备的顶配车型就显得加倍“强横”了。 

  纵不雅不雅国际各合资品牌的产销形式,普拉多低配出口高配国产的形式举世无双,而且前者比后者克己快要20万元,这个差距是异常显着的。新款普拉多2.7升出口车型首先上岸国际市场,国产普拉多4.0今年6月才捷足先登,售价也不克己,但依然遭到年夜批破费者的捧场。据悉,现在下单须定金5万,提车4-5个月以后,炽热水平略见一斑。

主要优点

主要弱点

顶配车型越野性能好

入门车型售价高,装备低

噪音榨取好乘坐温馨

调养费不克己,养车不容易

综合油耗低经济性高

后备箱离地高,空间无限

新普拉多的主要优点与弱点

查询会见目的

  为知足年夜量关注普拉多的准车主全方面、详细的明确产物,我们援用了专业的汽车媒体,网罗线下汽车杂志,线上各年夜汽车网站的评测;此外,为扫除某些媒体的不客不雅不雅评测,我们还从各年夜车主服装网服装论坛中找到一些普拉多的车主,这篇文章便是将他们的真适用车感伤熏染整理出来,供准车主们参考。文中配图的君子代表专业汽车媒体与真实车主的声响。

新普拉多动力篇:低配车型动力仅仅够用

  全新一代普拉多有出口和国产两个版本,其中出口版本装备2.7升直列四缸发念头,代号2TR-FE,接纳双顶置凸轮轴和VVT-i可变气门正时手艺,5200转和3800转时能输入120kw最年夜功率和246牛米峰值扭矩,而与之相搭配的一款4速自动变速箱或5挡手动变速箱。现实上,该发动和退役于汉兰达身上的1AR-FE2.7升发念头同出一个系列,但发念头手艺还不如后者的双VVT-i及可变进气系统,岂论是最年夜功率、扭矩还是燃油经济性都比汉兰达落伍,对一款四十多万的车型来讲确切有点抠。

  另外,国产普拉多4.0沿用了老款车型的V6发念头,代号1GR。动力方面,5600转和4400转时可迸收回202kw最年夜功率和381牛米峰值扭矩,同时搭配加倍先进的5速手自一体变速器,纵然车身重量高达2.2吨,国产普拉多4.0依然是硬派越野车的尺度。

2.7L发念头

  关于出口普拉多,《车王》杂志谈到,“新普拉多的动力令人略感伤熏染惊,试驾车装备了一台2.7升直列4缸发念头,掀开机舱盖一窥真容,觉察它隐藏的很好,只展示了VVT-i小标识。看似小马拉年夜车,但加速方面还是不错,较量RAV4,排量仅年夜0.3升,但须要肩负更年夜的车身和底盘重量,以是起步阶段仍有恒久的推背感就实属不容易了。”确切,全油门加速起步会有很年夜的冲劲,但后段加速显着乏力。总的来讲,其最主要启事还是车身重拉了后腿。

  2.7升排量发念头是普拉多的入门装备,搪塞宏年夜且粗笨的车身,它没有丝毫的优势,正如“凤凰汽车”所说,“120千瓦的2.7升发念头若放在国产汉兰达上还能取得一些看起来不错的加速成就,但岂论这台发念头有甚么本事,唯一的2.7升排量碰上2.1吨自重的普拉多,极限的加速成就就不会那么悦目的,事实15.29秒的0-100千米/小时加速成就也很好的说清晰了了一切。”以是,普拉多2.7着实不克不及给你带来若干加速活趣,不外,你可以选择普拉多4.0。 

丰田两款2.7L发念头参数较量

车型

发念头型号

最年夜功率

最年夜扭矩

出口丰田普拉多2.7

2TR-FE

163马力

246牛米

广汽丰田汉兰达2.7

1AR-FE

190马力

252牛米

  此外,普拉多车主“lutttt”3万千米行车申报中可以看到,“动力稍稍弱了一点点,都市开开足够了!在坡上速率降到一档再提速就真的老慢了。”总的来讲,由于车身重的启事,普拉多2.7仅能是够用而已,想要要更强烈的加速感,还是选择国产普拉多4.0吧。

4.0L发念头

  异常,普拉多4.0也是受限于车身重而殉国了许多运动性,正如《名车志》的体验,“国产普拉多搭载的还是之前那台代号1GR-FE的4.0升V6发念头,不外追加了进排气端双VVT-i机构后,动力已从243马力提升至275马力。这意味着它可以到达较高的车速,但受制于增添了近200公斤的体重,中途加速才干并未取得本质性提升,离所谓的‘慰藉加速体验’尚有一定距离。”

  虽然,我们也能够或许听听其他声响,准车主“西水”试驾普拉多4.0后体现,“加油起步,感应较量线性,没有老普的推背感,能够这样调教较量省油,要推背就转换得手动 挡去爽吧,动力绵绵赓续。”4.0发念头的动力输入无疑是令人知足的。

  车主“LZG770901”提到,“普拉多4.0油门回声迅速。虽然说车子年夜,提速很迅速,不肉哈。有网友说上130后提速不行,小我感应没须要了。随处在查超速,安然第一啊。”很有事理,现实拉到130km/h的时机不多,更况且我国高速都是限速120km/h。

剖析结论:综合以上剖析,出口和国产两款不合排量的普拉多有着很年夜的差异,特殊是越野才干方面,由于车身重,2.7升的1AR-FE发念头似乎仅是为普拉多游走城乡之间而准备的,基本没有爬山涉水的盘算;假定您对马力有很年夜的追求,或许经常往复曲折山区,不用担忧,国产普拉多4.0便可知足您的需求。

2016年6月6日

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