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歡快跳動的小馬 海馬歡動手動版評測

  糾錯  2010/1/3 23:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

海馬的自主品牌路線可謂艱辛,在當年還在一汽旗下的海馬與日本馬自達合資,生產323型轎車,即現在我們熟知的馬3的前輩車型,后來06年海馬與一汽脫離了關系,但引進新車型馬6以及后來的馬3的計劃先后流產。由此,沒有了成熟合資車型的技術和實力作為后盾,迫使海馬走上了自主車型的道路。

也正是因為這段略帶曲折了‘歷史’,使得海馬在強大的競爭壓力下的進步飛快,而如今擺在我們面前的歡動,就是海馬3的兩廂車型。據介紹,作為海馬正式走上自主路之后的第二款重點戰略車型在動力、底盤、安全方面都下苦功研發,在同級自主品牌車型中具有很強的競爭力。事實是否和描述一致,一試便知。

外觀:

盡管北京車展和上市車展我已經看過海馬歡動的展示車,但是真正接觸它仍讓人眼前一亮:盾形前格柵棱角分明,前柳葉大燈組與引擎蓋渾融一體中呈現出強烈的視覺沖擊,整車造型極富動感。最讓人感到驚喜的是,海馬歡動在車身工藝、鈑金質量上做工水準非常出色,并不比合資品牌或進口品牌的新車遜色。

前臉的進氣格柵呈盾型與碩大的鷹隼式LOGO相互貼合,既時尚又不失大氣。柳葉般前大燈與前傾的V型發動機罩充滿強烈的視覺沖擊。仔細觀察從B柱往后,全車的運動感被逐漸地釋放。側窗與C柱大弧度的傾角一直延續到后部車頂的擾流板無不表達著它躍躍欲試的沖動。高聳的尾部與前傾的車頭不免讓人想起賽跑運動員蓄勢待發的那一刻。

外觀設計由意大利著名汽車設計公司聯合海馬汽車上海研發中心共同開發完成。而與海馬H11出自同一平臺的“三廂版”車型海馬3,則是出自意大利I.D.E.A的手筆。這種中西設計開發同步交叉融合的方式,造就了海馬H11國際化的車身造型風格。同時,海馬H11在車身工藝、鈑金質量上也保持了一貫的出色水準。第一眼非常親民,是我為它首先下的結論。

 

2010年8月15日

大兩廂誘惑 試駕海馬歡動1.6CVT運動型
     試駕信息 試駕地點:北京 試駕里程:200公里 撰文:大宇 圖片:大宇 車輛售價:10.26萬 車輛提供:海馬汽車 車輛信息:海馬歡動 2010款1.6CVT 運動型 發動機形式:HA-VVT-1.6發動機 發動機排量(cc):1598 最大功率:88.2 kW/6000rpm 最大扭矩:158Nm/4500rpm 長/寬/高(mm): 4342×1730×1474 軸距(mm):2607 變速器形式:...查看全文>> 更多相關>>
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