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性能誰更優秀 馬自達6對比帕薩特1.8T

  糾錯  2009-3-28 21:34:00  糾錯 推薦指數: ★★   加入收藏
有網友提問:馬六2.3和帕薩特1.8T 兩車的性能誰更優秀?我主要是看這兩車的機器性能!!如提速,中途加速,操控,噪音,保養費用等比較!綜合性能.本人今年28歲,喜歡動力性好些的.謝謝! 

 

    提速方面的比較: 

    低速起步 

    眾所周知,渦輪的最大缺陷就是它的遲滯,帕薩特1.8T的渦輪是小型渦輪增壓器,其較小的尺寸直接影響了帕薩特的提速表現,只有發動機工作超過一定轉速之后,廢氣才有足夠的能量推動渦輪葉片了,渦輪才會發揮作用使發動機表現出較佳的動力輸出。相比之下,馬自達6的2.3L發動機在低轉的時候就有較好的動力表現,配合S-VT可變氣門正時技術,發動機在較低轉速的時候有充沛的扭距,促使在提速方面略有優勢。在急加速的時候有明顯的推背感覺。 

 

    左為馬自達發動機,右為帕薩特的1.8T發動機 

    中途加速 

    帶有渦輪的帕薩特會稍占優勢,在轉速升高之后,渦輪開始充分的工作,高壓氣體帶來發動機上佳的動力表現,無論是60KM/H到100KM/H,還是70KM/H到120KM/H都有不俗的加速度,此時帕薩特的動力優勢在超車上體現無疑,油門動作之后,提速有力,超車很輕松。相比之下,馬自達6表現的比較線型。不會有突然的爆發,也不會有動力不足的表現,穩定的提升速度。 

    操控 

    兩輛車在操控上難分伯仲,有人說馬自達6彎道穩定,操控靈活,但在實際的駕駛過程中我們不難發現,馬自達的懸掛設定并不是那么的強硬,兼顧了舒適性,但是需要激烈駕駛時,馬自達會顯露其好動的一面,方向直接而且精準,FF的設定在過彎時并沒有體現出以往車型轉向不足的感覺,稍加修正,他就能合理的通過每一個彎角。相比馬自達6,帕薩特則在底盤上做足了文章,PQ46底盤出自名門,運用在多款大眾車型中,早年的W8發動機的帕薩特一樣使用這個底盤,無不體現出底盤上優異的性能,從方向的感覺上來說,帕薩特方向略顯沉重,這樣在高速的駕駛過程中能很好的保持車的姿態,抓地里充足,方向也很直接,相比馬自達6又有些許差距。 

 

    (左圖為馬6后懸掛,右圖為帕薩特后懸掛) 

    噪音 

    在高速的時候,帕薩特發動機比較安靜,主要的噪音多來自輪胎對地面的摩擦和風噪,但是在降躁方面不是很突出,長期高速駕駛會令人感到不舒服。馬自達6從06年開始,在其車身上做了許多的降噪處理,加裝了18個密封件,已經在降噪方面做出了不俗的表現。其中C柱的改動后,噪音也有所降低。 

    在油耗方面 

    帕薩特廠家提供的油耗是:7.3L 

    用戶實際使用的油耗是:9.5L左右 

    馬自達6廠家提供的油耗是:6.2L 

    用戶實際使用的油耗是;7.0-10L不等
 

    帕薩特的基本油耗高的原因來自它的渦輪增壓器。由于渦輪的介入,發動機會經常保持在高轉速狀態下工作,因此油耗會有所提高,特別是在城市駕駛走走停停,渦輪介入與低工作度的階段,油耗增加比較明顯。 

    馬自達6廠家提供的油耗低還是和他擁有S-VT可變氣門正時技術的發動機有關,同時實際使用油耗區間大,主要原因還是與駕駛風格有關。如果駕駛溫順,馬六將會是一輛非常節省的車,油耗也很低,如果駕駛馬6的是“運動員”,那么油耗也就會隨著動聽的發動機高轉速聲音而增高。 

    保養上 

    帕薩特的保養周期為7000公里,為防患于未然,車主應仔細閱讀車主手冊。每行駛15000公里進行常規保養,更換機油、機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器,另空調粉塵濾清器(帶活性碳)及其它油液根據其實際情況更換及添加。前后調胎,必要時調整前速及輪胎動平行。借于有渦輪的發動機,應該常檢查正時皮帶,以及渦輪的工作狀態。 

    帕薩特常規保養費用:機油450+機油濾130+人工80=660元 

    馬6為5000公里做首次保養。間隔15000公里進行常規保養。 

    更換節溫器50 元,清洗燃油箱250元,更換油底殼260元,超聲波清洗噴油嘴220元,更換水泵380元,清洗油路500元。普通保養一次300元。 

    總體來說。馬自達6和帕薩特有著不同的風格。但又頗為相象,底盤卓著的帕薩特同樣有著運動特性,借助渦輪的發揮在高轉區間也有不俗表現。馬6隨著產品線的不斷完善。其運動理念也不斷更新,讓追求運動的朋友追捧和喜愛。馬6的低速加速能力強勁,適合城市使用,如果經常上高速,帕薩特的動力更強一些。介于車友28歲的年齡,可以考慮比較穩重的帕薩特,動力上不落下風,且硬功夫一流。

2010年7月13日

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