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人生若只如初见 疾驰G/Jeep牧马人较量

  纠错  2011/8/6 1:16:00  纠错 推荐指数:    加入珍藏

虽然阻拦过一再再三车型替换代,可是疾驰G级和牧马人仍保持着最后的野性。除愈来愈精彩的越野性能和动力以外,它们生涯了简直所有的原始感。

这两款车的制造者虽然远隔万里,但在这两款棱角清晰的车型上却应用着类似的部件——所有桥。汽车零部件类似在汽车界是再有数不外的使命了,但值得一提的是,这两款残暴的车型应用的这一既质朴又稳固的部件直到上世纪下半叶一直主宰汽车制造。以致备受推许的运动型轿车阿尔法·罗米欧朱丽叶也看到所有桥的越野性,在弹簧延伸时既不改变轮距,也不改变离地间隙。沃尔沃也由于所有桥能保持轮距而数千年来一直在雪地上保持应用实心轴。而现在,除卡车和极多数夷易近用车以外,很少再有人会应用这一被有些人视为“废物”的部件了。Jeep和疾驰之以是接纳这一部件着实不是汽车制造商想为研发更现代的自力悬挂而节约资金。

这两款车关于公路的请求低得得令人恐怖,有句戏言:走他人的路让他人无露可走。对这哥儿俩来讲,他们只会对说这话的人报以淡淡的一笑。牧马人和疾驰G级谁人“废物”的部件能让车轮紧贴空中,且在弹簧延伸时着实不使离地间隙增添。Jeep驾驶员还必须用手换挡来选择驱动形式,而疾驰已具有更现代的全时四驱系统,并带有中央差速器。只需人们宁愿,便可以完成一切义务的笼统对明天依然决议购置这样一辆原始车型的主顾起到主要作用。它们是漂亮的运输工具,人们也喜幸亏都市中应用它们。这就是G级车型耐久不衰的启事之所在,我们完全可以宁神地期待G级在往后10年还会兴旺。只需短轴距款现在行将面临停产,由于主顾喜欢长轴距的四门车型。

以是说,这类车型从身世之初到现在,最年夜的改变不在它们自己,而在于破费者对它们的希冀。现代人更欲望这类追溯至远古的车型能够顺应当今都市化的生涯。顺便提一句,销量最好的G级来自AMG公司,在发念头盖下面使命的是一台微弱的机械增压V8发念头,虽然许多人以为这关于蹊径拥堵、油价不菲的现代都市生涯来讲有些奢侈,但它们的主人更欲望体现出一种生涯态度。Jeep在它漫长的历史中也接纳过8缸发念头。而现在都配以微弱的柴油机,2.8升排量分配给4个汽缸,由意年夜利柴油机专家VM公司设计,给牧马人供应强年夜的动力。

疾驰G级 指导价:155.88-158.8万 | 装备 经销商 口碑

2018年1月27日

变得豪华温馨 全新一代疾驰G级较量现款
    之前没下班那会儿,当我看到疾驰G级时都邑不由的自问一句:“现实是谁会买这么个傻愣愣的方盒子?”,可当我在使射中真正摸到疾驰G级的偏向盘以后,我才深刻体会到了这个“方盒子”里现实网罗了何等强年夜的越野才干。但就算云云,我照样不明确为何会有那么多人开着它上路,现实这车开起来真的不太兴奋;而现在这个“方盒子”事实在保证越野性能的基础上,变得豪华温馨起来了。 除车身尺寸周全增年夜以外,全新G级的越野经由历程性也取得了进一步提升,涉水深度和离地间隙划分到达了700m和241mm,较之之前增添了1...检查全文>> 更多相关>>
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